主持人：去年，我国启动实施大规模设备更新和消费品以旧换新。在政策推动下，天津钢管制造有限公司管加工事业部管加工分厂投产了项目，这是公司第一条全国产化的管体螺纹加工线，在产能和效率上，较之以往都有很大提升。今天的《新春走基层》，让我们跟随记者董朗去感受一下，这条全国产化加工线为公司能够带来的改变：

　　由于公司制作的特殊性，每年春节，天津钢管公司的职工都是按照平时的排班安排，坚守在工作岗位，今年这个春节假期也不例外。早上7点多，管加工事业部533项目负责人陈尾换好工作服，走进车间中央控制室。每天开工前，他都要查看当天的订单任务和生产排期：

　　（录音：目前生产的是发往中东某个石油公司，大多数都用在油田钻采的表层套管，深度大概500米到1500米左右。今天两个班组，白班和夜班预计产量是50只（支）左右。）

　　从中控室出来，陈尾向533项目走去。这条新产线千平方米，去年8月开始建设，11月实现投产，能够实现螺纹加工、喷砂、拧接、检测等套管的所有加工环节。正说着，一台巨大的行车吊着几根还没有加工的钢管，从陈尾身边缓缓经过，接近上料台的位置：

　　在工作人员指挥下，一根钢管落入上料台，经过探伤确认质量后，滚进上料传送辊道。第一道工序，是对它进行管端车丝，也就是加工螺纹。随着钢管进入螺纹车床，工作人员马赞淇在板面上点了几个按钮，刀具就开始在旋转的钢管上“雕刻”起来：

　　马赞淇的另一侧，还有一台同型号的螺纹车床，唯一差别就是两台设备“互为镜像”。这时，另一根钢管进入这台设备，他熟练地操作着两台车床。在533项目建设过程中，公司向国产车床厂家采购多台设备，并定制了“镜像”设计，实现一人开动两台设备。马赞淇说：

　　（录音：以前都是一台机子生产，现在机器也比较智能，可以一个人同时操作两台机器、车两根管。再加上之前车丝刀什么的，得趴在机器底下换，现在站着就能给换了，很方便。）

　　半个多小时后，黑色的钢管末端逐渐呈现出银色金属光泽的螺纹，“颜值”高了不少。完成这道工序，这根钢管重新再回到上料线，转运到下一道工序，也就是螺纹质量检验。负责这个环节的，是管加工分厂油套作业区作业长刘旺，看着钢管来到跟前，他拿起身边的测量工具，开始比对起来：

　　（录音：测量的是螺纹的中径，拿相应规格的中径模和量具去进行比对。对于合格的管子，我们要喷上质检标，这样就有产品追溯性。对于不合格管的喷黄漆，把不合格的管端锯切掉，原料再返回生产线重新加工。）

　　车间很大，现场有暖气，每位工人穿得也很厚实，可刘旺时不时总要搓搓手、哈哈气。记者这才发现，他的双手冰凉。刘旺笑着说，检测环节还要仔细查看产品表面上的质量，这就需要他们用手捋着管体、螺纹等处，摸到肉眼不易察觉的细小问题：

　　（录音：毛刺是否修磨干净、是否圆滑，尤其像螺纹起始扣这一个位置，一旦有了内翻、外翻，对于螺纹上扣的时候，是有一定影响的。所以就不戴手套了，保证质量的稳定性。）

　　随后，在拧紧环节，技术工人张起将一个接箍放在设备上，对准钢管，设备就开始沿着螺纹上扣拧紧，就好像平时拧瓶盖的动作。张起一边操作，一边指着设备说，比起过去使用的进口设备，新设备在设计上更科学，无论是操作和检测，用起来都更加方便：

　　（录音：夹具就等于咱的左手，开始紧瓶盖，能保证螺纹不滑脱。这个就比那些进口设备直观。）

　　大约3小时，钢管在经过多道工序后，华丽变身成为一根能用来油田开采的无缝套管。533项目负责人陈尾说，在新产线的加持下，大口径套管产能比过去提升将近50%，投产第一个月就达到了设计产能。而国产设备的普及，不仅让设备用起来更顺手，还在多方面减少相关成本，特别是和设备厂家的沟通成本：

　　（录音：真是现场出现了一些问题，这样一个时间段国外的公司，它要派人过来的话有可能耽误几周的时间，影响我们整个订单的交付。像国产的有可能做到四五个小时就能响应，沟通时间也会比较短。）

　　（录音：通过这条线的全面投产，国产设备已经完全满足我们整个合同交付和生产的需求。我们也希望能够通过与国产设备更加深度的融合，更高效地能保证我们的祖国能源行业的需求，也进一步满足出口相关用户的需求。）（记者董朗）